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2019
07-04

DF4DD机车微机控制系统的研究与改进

摘要:DF4DD型内燃机车采用ADLC微机控制系统,这个系统的插件板分为主发励磁控制板、备用主发励磁控制板、直流辅发励磁控制板和备用直流辅发励磁控制板,主要控制功能有恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电控制、磁场削弱控制、制动扩展控制等;ADLC微机控制系统的各个控制板均有各自相应的开关量输入输出接口、模拟量输入输出接口、频率量输入接口和传感器接口,他们是通过这些接口完成相应的控制功能的。

关键词:微机控制系统 ADLC 电阻制动控制

一、问题提出
铁路运输公司机务段段属机车中有2台DF4DD型机车,近年来机车微机控制系统故障频繁,导致机车运行中经常出现电阻制动控制失常、励磁及调速故障引发列车突停,多次造成列车救援事件,直接影响到运输生产的安全。

二、微机控制系统的功能

DF4DD型内燃机车采用ADLC微机控制系统,这个系统的插件板分为主发励磁控制板、备用主发励磁控制板、直流辅发励磁控制板和备用直流辅发励磁控制板,主要控制功能有恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电控制、磁场削弱控制、制动扩展控制等;ADLC微机控制系统的各个控制板均有各自相应的开关量输入输出接口、模拟量输入输出接口、频率量输入接口和传感器接口,他们是通过这些接口完成相应的控制功能的。

三、故障原因分析判断

1.经检测与电阻制动有关的电路,各点信号输入输出均正常;更换正常的微机插件、控制箱、信号装置及速度传感器,机车电制依然不正常。

针对此问题机务段做如下工作:检测进入微机控制箱的电压;由于另一台DF4DD机车微机控制系统正常,所以互换了两台车的微机插件、微机控制箱、信号装置;安装新的速度表传感器;测量制动电阻带;添乘检查电阻制动电流互感器等。但是机车电阻制动电流还不稳定。

2.经机务段技术人员及电工分析主要原因可能为电阻制动柜大线上面6个传感器有个别存在损坏,因其工作时为串连电路,有一个传感器不正常将引起整个电路供电,引起传入微机插件数据不正常,致使电阻制动电流加载不上。后将两台车的6个传感感器进行互换,试验后发现机车电制也不正常,与原来现象一样。

至此,可以基本判定引起255电制正常的原因为“电阻制动柜大线传感器”故障。电制长期不正常原因基本已查明。

四、后续及改进效果

1.联系厂家购买电阻制动柜大线传感器;联系DF4DD微机材料供应商及生产商,要求在新购插件中写入电阻制动控制参数以及防止空转相关数据。

2.更换新一代微机插件及6个电阻制动柜大线传感器。更新部件后机车各项功能正常,电阻制动工况下,在柴油机转速680转左右时,电阻制动电流稳定至480A左右,机车微机控制系统恢复正常。 (文 / 徐耀培 吴明明 魏坚 )

(作者单位:新疆独山子石化公司铁路运输公司机务段。)

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作者:《大陆桥视野》
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