近日，连云港港旗台作业区矿石码头改扩建工程获得江苏省发改委核准批复，这标志着新苏港码头公司30万吨级散货码头即将成功晋级为40万吨散货码头。
连云港港旗台作业区矿石码头改扩建工程拟将连云港港旗台作业区矿石码头（2个泊位水工结构均按靠泊30万吨级散货船设计和建设）进行改扩建，改扩建后满足1艘40万吨散货船靠泊需求，岸线长度755米不变，年设计通过能力2 830万吨。施工主要内容包括港池疏浚、水工结构修复改造等。本工程拟将码头前沿停泊区宽度由110米增加至132米，设计底标高–24.3米（当地理论最低潮面，下同）；回旋圆直径由660m增加至724米，设计底标高–22.6米。同时根据40万吨散货船带缆布置情况，尾缆处增设1座2 500kN系船柱。
连云港港是陇海铁路的东部起点，陇海沿线分布着为数众多的钢铁企业，建设40万吨矿石码头是加快落实《交通强国建设纲要》指示精神的重要实践，对完善国家外贸进口铁矿石运输系统的战略布局起到巨大推动作用。
项目完工后，连云港港将成为江苏省首个通航40万吨船舶的世界级深水港，极大提升连云港港的区位优势和核心竞争力。同时连云港港旗台作业区将形成以一条40万吨级航道为依托，以一个40万吨码头为主力，以各级散货码头为补充的铁矿石接卸、转水及混矿系统，进一步巩固新苏港码头公司深水化、大型化、专业化核心竞争优势，对连云港港打造绿色专业化大宗商品集散中心具有重要意义。
文 / 赵方 彭宇
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