日前，从PSA集改散的6 000吨金精矿在连云港港新云台码头装船运往湖南，标志着该公司集改散连云港海河联运实现了新的突破。2023年以来，连云港港海河联运量共完成1 086.2万吨，同比增长9.7%，其中新云台码头公司完成461.4万吨，同比增幅31.2%。
新云台码头位于内河干线航道网和国道主干线的重要节点，通过疏港航道与盐河、灌河、通榆运河、淮河、京杭运河、长江贯通，与连云港主体港区仅有10千米的交通距离，连霍、同三高速公路，陇海、沿海铁路在此纵横交汇，228国道、242省道穿行其间，使在新云台中转的货物具有水、陆、铁发运的多种选择，依托港口主体港区日益壮大的装卸功能和日趋完善的集疏运体系，成为承载“海河联运”战略任务的重要节点，是连云港有别于青岛、日照等临近港口的独具特色的资源优势和竞争优势，也是辐射苏北和中西部经济腹地的重要物流基地。
近年来，以新云台公司为代表的海河联运网络日臻完善，海河联运业务得到迅速发展，“整体联动、稳定淮宿、深挖两线、争抢长江”的市场开发思路得到充分实施。目前，已形成沿大运河南下长江、北上苏北和鲁南，沿着淮河进入皖北和豫中地区的市场格局，与运河、淮河沿线公共码头有着良好的协作关系，建立了海河联运港际合作战略联盟。其中，新云台码头公司先后与高邮、淮安、宿迁、徐州、济宁、蚌埠、阜阳、周口及漯河等地建立了业务往来，经营业务有金属矿石、煤炭、钢材、粮食、化工制品及集装箱等近40个货种，服务范围已覆盖至豫、皖、湘、鲁、鄂、贛等区域。
《省政府关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》出台后，我市提出加快打造畅联高效的海河联运通道和无缝衔接的海河联运枢纽体系。畅通海河联运核心通道，加快推进宿连航道（京杭运河至盐河段）连云港段、徐圩港区疏港航道、连云港区疏港航道建设，打造沿宿连运河海河联运通道。加快海河联运码头建设，加强内河港口与沿海港口互动，发展海河联运重点港区，打造以海河联运作业区为核心、规模化集约化公用作业区为重点、其他作业区为支撑的层次合理、协同协调的内河港口枢纽体系，全面加快中云台、徐圩、五灌河等核心作业区为代表的内河码头建设。大力发展集装箱海河联运，推进内河集装箱航线联通苏鲁豫皖4省内河港口，将连云港港口打造成为苏北及鲁豫皖地区第一大出海口。
（文 / 张新语 秦新芬）
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