2014年5月19日，中哈（连云港）国际物流基地正式投入使用，实现了当年建成、当年投产、当年盈利。开通运营的中亚班列大大节省了货物在途时间，为客户提供了最佳的物流方式。今天的中哈物流基地已逐渐成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。
据中哈（连云港）国际物流基地总经理刘斌介绍，中哈（连云港）国际物流基地为了打造国际一流物流品牌，紧跟世界物流发展趋势，投入大量资金，采用智能化和高科技技术手段，对中哈物流基地相关设备进行更新和改造。目前，中哈（连云港）国际物流基地龙门吊上都安装了侧偏载的仪器，可以在第一时间测出集装箱装载是否偏载的数据，是否满足铁路的规范要求，使得中哈（连云港）国际物流基地开行的国际班列准确率提高，百分之百没有偏载。
“尤其重要的是，为了提高中哈（连云港）国际物流基地的装卸效率，我们今年开始着手实现中哈物流基地集装箱装卸的智能化，”刘斌介绍，“洋山港、青岛港和厦门港目前已实现码头智能化，而我们中哈物流基地要实现的是铁路装卸场站国际班列运行的远程无人机操控，即铁路装卸场站的智能化。这个功能的实现将是世界上第一例铁路装卸场站国际班列运行的远程无人操控。项目目前已经进入了安装阶段，在6月底7月初具备调试功能，8月份实现整个中哈物流基地的装卸远程操控。”刘斌说，“这个项目上马以后，有两个意义，第一，对中哈（连云港）国际物流基地来说安全系数大大增加，第二就是践行了习近平总书记提出的‘将连云港-霍尔果斯串联起来的新亚欧陆海联运通道打造成为一带一路合作倡议的标杆和示范项目”的指示精神’”。据刘斌介绍，目前哈方对这个项目给予了更高的期待，希望这个项目做好以后能够将铁路装卸场站的智能化引入到哈萨克斯坦“霍尔果斯－东门”经济特区无水港。
据了解，中哈物流基地项目将把陆上丝绸之路与海上丝绸之路有机串联起来。海上，以中哈项目为跳板，吸引日本、韩国以及东南亚地区运往哈国的货物，以及这些国家通过哈国运往第三国的货物在连云港进行中转，并加快推进中韩陆海联运甩挂运输业务。陆上，以中哈项目为基础，借助上合组织交通合作框架，吸引哈国及中亚周边国家更多企业，将连云港作为首选出海口。业务上，以中哈物流合作基地一期工程视为基础，实现三个拓展：一是拓展基地范围，在中哈合作项目22万平方米中转基地的基础上，进一步整合金港湾物流园区等土地资源，统筹建设连云港上合组织国际物流基地；二是拓展业务范围，利用港口集团在香港设立的投融资平台，加大对中亚国家的招商力度，吸引制造、加工类企业入驻，开拓出口加工、国际贸易等相关业务；三是拓展国家范围，吸引哈国、中亚国家乃至上合组织更多企业，共同参与铁路运输、物流仓储等投融资业务合作。
据悉，截至2018年5月，中哈（连云港）国际物流基地累计完成货物进出库量超过1100万吨，集装箱空、重箱进出场量近75万标箱，为哈国铁合金、粮食等货物和过境中国的日用消费品提供了高效的中转服务。（文/仲其庄）
- 本文固定链接: http://www.dlqsyzz.com/1485.html
- 转载请注明: 《大陆桥视野》 于 大陆桥视野 发表
