2021年9月27日，“2021铁水联运发展论坛暨集装箱铁水联运推进十周年研讨会”在有新亚欧大陆桥东方桥头堡美誉的连云港隆重举行。十年前的2011年，交通运输部与原铁道部在北京签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》。同年10月12日，两部在连云港联合召开了集装箱铁水联运现场推进会，发布了《交通运输部铁道部关于加快铁水联运发展的指导意见》。此后十年间，尤其是党的十八大以来，我国铁水联运发展一日千里，取得了突出的成就。特别是在当前国家落实“双碳”目标的背景下，铁水联运的价值得到进一步提升。
为总结过去十年我国铁水联运发展成果，谋划未来发展路径，推动多式联运提质增效和推进综合交通运输体系建设，由中国交通运输协会、连云港市人民政府主办，中远海运集装箱运输有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司协办，顺丰多式联运有限公司支持，中国航务周刊、连云港港口控股集团有限公司、中国交通运输协会航运物流分会、界上传媒组织承办的“2021铁水联运发展论坛暨集装箱铁水联运推进十周年研讨会”，再次相约连云港。
中国交通运输协会会长胡亚东、江苏省综合交通运输学会理事长史和平、中国国家铁路集团有限公司货运部副主任董晖、中国船东协会常务副会长张守国、连云港港口控股集团董事长丁锐、中铁集装箱运输有限责任公司董事长张骥翼等嘉宾，出席了此次会议。中国交通运输协会常务副会长余卓民主持会议。
此外，来自交通运输部水运科学研究院、中国铁道科学研究院等研究机构的专家，来自中铁北京局、中铁广州局、中铁济南局、中铁武汉局等铁路系统代表，以及来自中远海运集运、达飞轮船、阳明海运、外运集运、上海锦江航运等班轮公司代表共计400余人，齐聚一堂，共话铁水联运发展。
中国交通运输协会会长胡亚东首先致开幕辞。他表示，今年是“十四五”规划的开局之年，在国内国际双循环的新发展格局指引下，我国集装箱铁水联运发展也应有新目标、新形势、新思路。我国集装箱铁水联运发展到现在，已经解决了“如何开”“开哪里”的问题，下一步，要着力解决怎么“开得好”“开得稳”“开得快”的问题。他希望各方携手，为集装箱铁水联运事业的高质量发展贡献力量。
江苏省综合交通运输学会理事长史和平在致辞中提到，铁路和水路的运输方式，是综合效益最好的两种方式。他希望以本次论坛为契机，与行业沟通情况、交流经验、共同提高，为提升我国铁水联运水平、加快推进交通强国建设进程，贡献智慧和力量。
对于铁水联运的下一步发展，交通运输部原副部长、国际海事组织大使徐祖远，在向论坛提交的书面发言中，提出了六点建议：一是完善铁水联运基础设施，实现空间立体互联；二是进一步优化铁水联运标准，搞好顶层设计和完善规范；三是加强信息化建设，支持创新技术的广泛应用；四是做大做强市场参与主体，优化运输组织模式；五是加强人才培养；六是探索研究建立权威指数。
此外，交通运输部水运科学研究院物流中心副总工程师邢虎松、中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所副总工程师刘启钢等嘉宾，也分享了铁水联运发展经验和建议。
作为本次活动的主要成果，论坛还向全行业发出了《贯彻新发展理念，构建新发展格局——铁水联运发展连云港》的倡议。会上，还发布了“2021年度铁水联运优秀案例”，旨在展现集装箱铁水联运的最新成果，推广铁水联运优秀应用项目，让创新模式扩大应用范围，并加速落地。（文 / 仲其庄）
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