每一个流动的集装箱都装载着跨国物流的梦想。
连云港中哈物流基地，这块22万平方米的物流场地，全然成为连云港自贸区港口区块里的一张“新名片”。启用6年来，中哈物流基地累计完成货物进出库量1850万吨，集装箱空重箱进出场量115万标箱，保持良好运行态势。截至5月15日，中哈物流基地2020年到发中欧班列突破10000车，合计开行244列，较2019年同比增长45%，提前半个月完成了年度序时进度目标。
“我们将以畅通新亚欧陆海联运通道为纽带，充分利用好自贸区政策在港口的叠加机遇，推动中哈物流合作不断提档升级。”连云港港口控股集团总裁朱向阳说。
创新求变，顺势而为。中哈物流基地的每一次“改变”，是来自对落实“一带一路”合作倡议精神的深度领悟。
2013年9月和10月，国家主席习近平在出访哈萨克斯坦、印度尼西亚期间提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”合作倡议。2014年5月19日，中哈物流基地在中哈两国元首的共同见证下正式启用运营，成为江苏省落实“一带一路”合作倡议的首个实体项目。6年来，连云港港在中哈物流基地集成了一大批创新举措，实现了高质发展与先行先试的“双突破”。
以通道为联结，开辟合作新空间。按照国家《中欧班列建设发展规划》，连云港港开发形成了连云港至阿拉木图等中亚班列、至伊斯坦布尔等中欧班列2条精品通道，率先开行过境和出口两类班列，并实现对主要站点的全覆盖；实现“连云港—哈萨克斯坦—阿塞拜疆—格鲁吉亚—土耳其”沿线“站到站”全程铁路运输。“今年以来，我们进一步稳定了‘连云港—二连—蒙古’运输新通道，积极推动‘连云港—喀什—乌兹别克斯坦’中吉乌通道建设。”连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌希望进一步通过“路”的延伸，拓展“带”的空间，不断扩大对外合作开放“朋友圈”。
以服务为载体，拓展合作新模式。自江苏自贸区挂牌成立以来，连云港港以贸易便利化为抓手，迅速形成了哈国小麦全流程监管、国际贸易“一站式”办单等制度创新，并于2019年10月28日首次开启了“保税+出口”混拼业务新模式。2020年4月26日，国际班列（过境）集装箱采取船车（站）直取“零等待”模式则进一步整合了各方管理优势，打通贸易制度壁垒，持续吸引货源回归。目前，连云港中哈物流基地主要形成了以电子产品、机械配件、日常生活用品、二手汽车、化工品等西行货源，以及小麦、铁合金、钾肥等东行货源，有效稳固了国际班列运输“重来重去”格局。
以信息为平台，勾勒合作新蓝图。变政策沟通为民心相通，由设施联通上升为贸易畅通、资金融通，是连云港中哈物流基地近年来创新发展的“主旋律”。2017年5月，连云港港联合中远海运集团收购哈国霍尔果斯无水港49%股权，与连云港中哈物流基地共同构成了新亚欧陆海联运通道上的“双枢纽”。2018年7月，哈铁快运将“连云港—塔什干”点对点班列与中铁集的结算平台，转到中哈物流基地操作。2019年7月，连云港港将多式联运场站管理操作系统“成功复制”到哈国霍尔果斯无水港，中哈两个场站之间由此实现了信息互联、人员互派、业务互动，更是从空间上、时间上形成了整体互动。随着远程智能龙门吊、散装货物专用箱、集装箱散装换装平台等新科技、新工艺的陆续投入，国际集装箱作业效率不仅大大提高了，也为客户有效节约了运输成本，保障中欧班列高质量运行。
新通道、新载体、新平台，推动中哈物流合作走向深入。“全面贯彻落实习总书记的系列指示精神，把连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路’合作倡议的标杆和示范项目，一直是我们的矢志追求。”连云港港口控股集团董事长丁锐表示，要抢抓自贸区建设机遇，通过各类模式的创新，让发展产生更多的“乘数效应”。
静水流深,沧笙踏歌。中哈物流基地在新的时代下，将激越更为广阔的国际物流合作天地。
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