集装箱运输，作为一种完全做到源点到终点的封闭式运输方式，能够实现对货物的全流程立体化管控，已经成为世界港口运营商的主流选择，大力实施集装箱运输是连云港港发展的重要方向。
作为一个以散货运输为主的港口，在转型发展的道路上，连云港港顺应时代潮流，提出“集装箱优先发展”战略，将集装箱上量作为未来港口提质增效的关键。
“集装箱优先发展”战略提出以来，港口针对如何实现集装箱平稳上量进行摸索。在求索的过程中，港口人意识到单纯的集装箱装卸已经不能满足港口集装箱上量的需求，对传统运输方式进行革新，“散改集”成为上量的有效途径。
比邻我们的日照港，加大“散改集”力度，2017年，每月的焦炭装箱量保持在2万吨、矿渣粉装箱量则高达1000箱每月。据统计，其内贸集装箱量的70%都来自于“散改集”。
“散改集”让老公司焕发新生机
2017年11月25日，中核钛白公司的一条满载钛矿的大船缓缓靠泊4＃泊位。这是继同年6月和8月以来，东联公司第三次靠泊钛矿船。
钛矿是一种有色金属矿石，虽相较于铜金矿而言，这种矿石的货值并不算高。但是高纯度的钛矿，比起一般的有色矿，仍有十分可观的市场效益。况且，在东联公司锌、铜、铬、氧化铝等主营货种市场不景气的情况下，钛矿市场的开发显得弥足珍贵。
为了尽可能的避免货损，东联公司创造性的采用“散改集”的方式进行钛矿运输作业。在装箱作业时，他们选择了箱况较好的新箱进行装运，并在装箱前进行透光性检查。同时，在箱内铺设垫布，防止在运输途中货物被雨水打湿，与途中货物撒漏。为了严防货损，追求极致的东联人，还给集装箱开口处，喷上了泡沫胶。
“得益于公司对散改集工作的足够重视，原先在其他港口接卸的钛矿成功在连云港接卸，目前公司已接卸4船，货主表示后续货物还将继续在连云港接卸。”公司总经理尹振威表示，自2014年以来，东联散改集，从月发运60箱，到2017年月发运2800箱，不仅每年为东联带来700万元收入，更极大的缓解了东联的场地压力。尹振威告诉记者，随着公司“散改集”工作的进一步深入，这一数据还将不断提升。
“散改集”让老客户更“铁”了
发展过程中巨大的环保压力以及集团“集装箱优先发展”“重点扶持北翼集装箱发展”两大战略，让新海湾公司将市场开发的风向标指向了集装箱“散改集”业务。过去几个月，该公司主动与老客户联系，重点开发有可能成为“散改集”的客户。
2017年11月8日，该公司成功开发了某公司焦炭港内“散改集”业务。业务开展当天，记者在新海湾码头看到，焦炭车爬上了事先准备好的具有倾斜角度的卸载设备，随后，便开始了紧张地卸载装箱作业，整个装箱过程焦炭没有丝毫撒漏，更没有半点扬尘。
据了解，在没有进行港内“散改集”工作之前，该公司的焦炭均是通过散货船进行装卸运输。焦炭要在场地进行堆码、苫盖、防尘等多项装船辅助工作。船舶靠泊以后，还要进行货垛到码头前沿的运输作业，然后再进行门机抓取作业，到了卸货港还要进行以上重复作业。整个流程环节较多，在港内短倒和抓斗装卸过程中容易造成货损，给货主带来不小的损失。而改为集装箱运输，焦炭到港以后，就可以直接进行装箱作业，然后进行装船，客户可以直接在工厂收货。充分发挥了集装箱“门—门”运输的优势，减少了作业环节，节省了时间，大大降低了货损给客户带来的损失。
“以1万吨焦炭为例，散货作业货损货差在2‰~3‰左右（20t~30t），而改为集装箱货损货差仅为0.5‰。以焦炭每吨2000元计算，1万吨焦炭就为货主节省了大约4万~5万元的运输费用，同时又增加了港口作业效率。”新海湾公司叶勇给笔者算了这么一笔账。
正是看到了“散改集”业务给公司带来效益与效率双提升，新海湾格外重视焦炭“散改集”工作，针对客户提出的具体问题，他们经过反复研究，通过采取在焦炭卸车堆高机加装皮带机头分叉装置、人工推填、进空返重、快速通道等方法，逐步完善了装箱的整个流程和工艺，提升了装箱效率。现在码头现场工班效率从原先一个班8个箱到现在的25箱，每箱从19吨到如今的21吨。这家公司负责人因此给予新海湾公司高度评价，他说，新海湾的“散改集”业务是一种定制化服务，和他们合作让人觉得舒坦。
技术革新助推“散改集”持续发力
“一直以来，仓储公司都是集团‘散改集’业务的主阵地，下一步，要继续在现有基础上，加大设备技改力度，提高场地与设备利用率，夯实作为港口‘散改集’业务主阵地的基础。”集团总裁朱向阳在新丝路仓储公司调研“散改集”工作时指出。
港口新丝路集装箱仓储有限公司是一家专业从事集装箱拆装箱业务的企业。近年来，通过技术改造与创新，实现了对粮食、氧化铝、煤炭、焦炭以及钢管货源的有效开发。
据该公司负责人介绍，仓储公司近年来申报了两项集团科技创新项目，即正面吊伸缩油缸国产化改造与散改集作业过程中计量工艺改进项目。先后完成无人值守卡口、粮食料坑装箱系统优化、无人值守道口三项科技攻关工作。对皮带机和漏斗进行了改造，自行设计制作了用于驾驶室、车架等的专用平叉，制作了硬质矿类货物可循环使用袋皮。多项生产工艺的自主优化与流程再造使得仓储公司在港内“散改集”业务方面一直保持领先地位。
有了坚强的技术后盾，仓储公司的“散改集”之路，也就越发平坦起来。2017年，公司废纸业务、煤炭等业务都得到了长足发展。其中，煤炭因较高的费率与较大的市场需求量，现已成为公司“散改集”的主攻方向。
2017年，为了加大揽取下水集装箱量，公司密切关注市场动态，积极开发新货源。6月份，浙江和陕西的3家企业联合对仓储公司设备改造、工艺创新等事项进行实地考察，并于7月份试装20车，从中西部通过铁路将煤炭运至连云港装箱再经海路运出，经过前期的成功运作，客户对仓储公司的服务给予肯定。截至2017年年末，根据采购计划，仓储公司已经为上述客户完成煤炭吞吐量5万吨。（文/孙子安）
（作者单位：连云港港口控股集团）
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