本刊讯：2017年12月26日，中欧班列运输协调委员会第二次全体会议在重庆召开。全国38个中欧班列经营管理相关企业和单位及研究机构代表参加会议，总结中欧班列年度工作，共商明年发展大计，国家发展改革委、铁路总公司派员到会指导。
据铁路总公司有关部门负责人介绍，中欧班列运输协调委员会是2017年5月份，由中国铁路总公司倡议，中铁集装箱公司与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等7家中欧班列地方平台公司共同发起成立的各地中欧班列经营管理相关企业和单位及研究机构广泛参与的议事协调组织。作为企业层面的协调机构，委员会坚持“共商、共建、共享”原则，搭建统一运输协调平台，共同协调解决中欧班列发展中面临的问题，进一步降低物流成本，提高运行品质，推动中欧班列优质可持续发展，让更多地区人民、更多企业客户共享中欧班列发展成果。
为充分发挥协调机制作用，进一步提高中欧班列运行质量，更好服务“一带一路”建设，第二次全体会议将审议《中欧班列运输协调委员会议事规则》《中欧班列运输协调委员会秘书处工作细则》和2018年委员会工作计划，研究吸纳新成员加入，着重讨论明年开辟新的运输径路、统一对外议价、宽轨段集并运输、完善境外还箱点、建立冷藏箱共享机制、推广班列全程保险、加强回程货源组织等方面工作。
该负责人表示，随着“一带一路”建设不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛。中欧班列已累计开行6235列，2017年开行数量达3271列，安排班列运行线57条，国内开行城市达到35个，顺畅连接欧洲12个国家34个城市，货物品类日益丰富，回程班列数量已超去程班列的一半，呈现出良好的国际品牌效应和发展前景。
下一步，铁路总公司将发挥好中欧班列运输组织牵头作用，利用七国铁路中欧班列运输联合工作组和中欧班列运输协调委员会机制，积极为中欧班列发展提供全路径协调和全方位支持，更好服务和落实国家“一带一路”建设，促进国家和地方对外开放和国际贸易发展。
2018年中欧班列将继续提高发班数量，预计将达到4000列，进一步为实现《中欧班列建设发展规划（2016—2020）》中提出的“2020年开行5000列”奠定基础。
中欧班列运送商品范围进一步扩大，从最初的笔电产品，到目前涵盖汽车整车、零部件、农副产品、服装鞋帽等多个品种。
值得注意的是，随着各地中欧班列开行数量的持续上涨，部分铁路港出现拥堵，从而影响了班列的时效性。
目前中欧班列主要的拥堵点位于北俄罗斯的布列斯特和波兰的马拉舍维奇。主要原因是上述站场设计能力较低，在中欧班列数量逐年增长的情况下，已经满负荷运行，进出站场频繁拥堵的情况，已经对中欧班列的准点率造成影响。
对此，中欧班列协调委员会秘书长吴云天在上述会议上称，下一步工作中将推进西线南部通道，以及经立陶宛、拉脱维亚、乌克兰、跨海运输等中欧班列新通道测试运输，以解决口岸拥堵问题。
目前，中欧班列各个运营公司已经注意到这一问题，并开始着手解决。成都铁路港投资有限公司运营部负责人称，成都方面已经注意到这一情况，并将会同铁总等相关部门在2018年着手解决。
渝新欧则于日前宣布了新线路的运营方式，即为避开布列斯特和马拉舍维奇两个站场，渝新欧新线路将从内蒙古二连浩特出境，经蒙古、俄罗斯、乌克兰三国后，由乌克兰边境站Chop进入斯洛伐克的Dobra站场，最后进入德国抵达杜伊斯堡。
中欧班列运输协调委员会第二次全体会议还对2018年工作进行布置。除研究开辟新的运输线路外，2018年中欧班列还将布置统一对外议价、宽轨段集并运输、完善境外还箱点、建立冷藏箱共享机制、推广班列全程保险、加强回程货源组织等任务。（文/陆讯）
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