站在“十五五”谋篇布局的关键历史节点，2026年首月，连云港港以奋进之姿，实现全港货物吞吐量同比增长6.8%，其中外贸吞吐量同比增长达14%。
作为新亚欧大陆桥东方起点和国家级综合交通枢纽，连云港港肩负着“打造标杆和示范”、畅通国内国际双循环的重要使命，以“开局就是决战、起步就是冲刺”的昂扬斗志，为“开局之年”开好头，奋力夺取了首月“开门红”。
“一体两翼”齐飞，生产、工程双效并进
首月的徐圩港区新圩港码头，船来车往，不分昼夜，繁忙异常。据悉，2026年首月，新圩港码头完成船舶作业304艘次，接连刷新光伏模块作业、管桩卸船、船舶调度等17项生产纪录。克服了雨雪恶劣天气和泊位资源紧张的双重挑战，新圩港在全港开年之始留下浓墨重彩的一笔。
南翼港区高效作业彰显硬核实力，北翼港区同样以“满负荷”运行起笔开年的火热。
开年以来，赣榆港区按下“快靠大干快离”生产加速键，不仅完成了首次内贸卷钢卸船业务，还实现液化船、开普型船、巴拿马型船几近“无缝靠泊”，泊位效能与资源优势得到充分释放，其中，液体散货作业量同比增长67.4%，创开港以来单月最高纪录。此外，新旭港296号泊位临时启用并通过市级验收，赣榆港区正在成为服务区域能源化工产业发展的重要组成部分。
与此同时，主体港区智慧港口建设节点加速落地。自动化集装箱码头ECS系统的正式上线，标志着码头已初步实现全流程自动化作业。连云港国际粮食集散中心完成带斗门座式起重机重载试机，意味着工程的核心硬件已进入实际工况验证阶段，未来将大幅提升粮食接卸转运的作业能力。
腾飞的“一体两翼”清晰勾勒出了连云港港在“十五五”开局之年提速超越、全力冲刺的奋进姿态，描摹出全港生产“开门红”的壮阔图景。
合作倡议实现新突破，海河联运形成辐射新格局
仅仅过去了38天，《共建共用苏皖鲁豫海河联运体系合作倡议》就给连云港港带来了惊喜——海河联运的版图正以可见的速度向南、北、东三个方向实质性拓展。
“连云港—常德”海河江联运通道实现常态化运行，标志着长江中游与黄海之滨的物流联动进入新阶段；连云港至山东运河北线的铁矿砂海河联运通道正式投入运营，为广袤腹地打开了经济便捷的出海新路径；“新龙港—韩国浦项港”外贸出口杂货班轮航线的成功首航，则在国际航线上刻下了新的坐标。与此同时，连云港港也与河南港航集团正式签署战略合作框架协议，同为新亚欧陆海联运通道上的关键枢纽，双方正在加快拓展业务互动、数据互联、资本互融、人才互通等方面合作的广度与深度。
这些密集落地的成果，正是《合作倡议》转化为现实生产力的生动写照，连云港港正在将“共建共享共用”的理念，向着陇海沿线、苏皖鲁豫以及更加广阔的腹地传播，连云港港也正在凭借其在多式联运体系中的开拓能力与核心竞争力，不断朝着“供应链综合服务商”深度转型。
据了解，2026年首月，连云港港海河联运完成货物吞吐量同比增加5.3%，其中集装箱吞吐量同比增加10.1%。
（文 / 赵治菘）
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