2023年12月18号，连云港市交通运输局召开新闻发布会——连云港港30万吨级航道二期工程通过竣工验收，历经14年建设工程画上圆满句号。江苏“浅水深用”首建世界等级最高人工深水航道，连云港港成功跻身国际深水大港行列。
经国家验收组认定，连云港港30万吨级航道为开敞海域淤泥质浅滩深水航道的典型工程，开创了航道等级最高、开挖厚度最大、开挖航道里程最长、疏浚量最大4个“世界第一”。该航道的建成投用，使连云港港成功跻身国际深水大港行列。
连云港港拥有陆海内外联动、东西双向互济的枢纽通道优势，是区位独特的“战略要冲，”聚力建设“一带一路”东方出海口建设，可容纳30万吨级及以上超大型船舶进出港的深水航道是硬件“标配”。但是连云港港口建设存在一个先天短板，就是在淤泥质海岸上能不能建设一个深水大港？20多位专家历时4年研究论证，对连云港建设深水航道给出了肯定答案。
2009年6月10日，国务院常务会议讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》，连云港发展上升为国家战略，并被赋予牵引江苏沿海开发、促进国家东中西区域共同发展的重任，正式拉开了连云港港以“一体两翼”为构架的大开发、大建设序幕。江苏省委省政府提出“举全省之力支持连云港发展”，交通运输部也给予特别支持，将30万吨级航道工程作为加快连云港发展的战略要点着力推进。
为实现“挖得出、稳得住、用得起”的建设目标，30万吨级航道按“一次立项、分期实施”的原则，先期实施一期工程。广大科研技术人员集思广益、大胆创新，依托30万吨级航道建设开展的关键技术研究课题被列入国家863计划，基本解决了海床性质及岸滩稳定性、水动力泥沙条件、航道回淤、航道选线等主要技术问题，为我国“浅水深用”建港提供了有力的技术支撑。历经14年奋斗，连云港港30万吨级航道建设画上圆满句号。
2011年3月，30万吨级航道工程正式开工；2016年，30万吨级航道一期工程通过竣工验收；2017年4月，启动航道二期建设；2022年9月17日零时起，连云港港30万吨级航道全线开通使用；2023年经过5个月的竣工验收前扫浅，航道于12月8日通过竣工验收。
经统计，航道开挖厚度-23.1米，开挖里程70.5千米，疏浚总量约2亿立方米，均创世界纪录。这个总投资额达119.8亿元的“人”字形航道，一头连着主港区，一头连着徐圩港区，如今正在发挥效益。
这个江苏沿海开发的“牛鼻子”工程，为连云港市临港产业尤其是石化产业的集聚和发展创造了有利条件，为打造新亚欧陆海联运通道“标杆示范”提供了一条最为便捷的海上大通道。
（供稿：连云港市交通运输局新闻中心）
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