6月10日，在连云港新东方集装箱码头公司24号泊位，“君子兰”轮满载3 700吨过境钾肥，缓缓离港驶向日本鹿岛港。该船是在优化“三零”转关监管模式下的首次成功尝试。
20英尺集装箱被吊至船舱上方后，箱子同时翻转、钾肥倾倒入舱，整个过程“一气呵成”。这批从中哈物流公司船站直取转运过来的中亚氯化钾共有140个标准集装箱（累计3 710吨），从“卸载分流”、海关放行、到“拆箱装船”，整个流程工作效率比以往提高30%。
“乌兹别克斯坦钾肥运抵中哈物流公司，直接卸载分流至集装箱码头，实现了与港口码头间的无缝衔接。”据连云港海关工作人员介绍，这种“船站直取”的监管模式，实现了过境钾肥从火车转海轮的“零等待”，不仅提升了通关效率，“不落地”的联运方式采用集装箱专用设备将散装钾肥拆箱入舱的装船工艺，货物全程不落地，并实现“零损耗”“零污染”“零损耗”作业，也进一步降低了成本。
连云港新东方集装箱码头公司操作部经理杨春茂介绍，为了提高中亚散装货物装船效率，多次召集中哈物流公司、外轮理货公司等相关企业商讨优化中亚源头装箱工艺，这次“三零”转关监管模式优化了2个装船作业工艺流程，同时在专用吊具上又增加了吸尘设备，不仅装船速度提高30%，而且作业方式更加绿色环保。
据统计，今年1-5月份，连云港中欧班列累计完成316列，中亚东行回程过境也新增了温石棉、金精矿、炭黑等新货种，随着新模式、新工艺的成功运用，通关作业效率的稳步提升，将为中亚地区更多货物探索新的运输方式和通道，有望进一步拉动中欧班列东向回程货源的持续上量。
（文 / 苏立洋）
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