7月1日10时，中国外运股份有限公司（以下简称“中国外运”）四列满载货物的中欧班列同时鸣笛，“四箭齐发”，分别从广州增城西站、深圳平湖南站、东莞石龙站、长沙北站缓缓驶出，经过半个月的万里跋涉后最终将分别到达德国的杜伊斯堡、俄罗斯沃尔西诺、白俄罗斯明斯克。
这是中国外运首次多地同时发出班列，也是广州增城西站5月25日开通东盟班列后，首次成功开辟“广州增城—霍尔果斯—杜伊斯堡”新线路。此次四趟中欧班列共运载200个集装箱，货物种类主要包括防疫物资、玩具、灯具、自行车车架、电子产品、家具等，保障欧洲各国民生需求。
5月21日，深圳盐田港发生境外输入新冠肺炎疫情后，盐田港作业受阻，国际班轮公司纷纷调整航线改靠其他港口，直接导致了华南主要港口普遍性拥堵，大批出口货物滞留华南，急需扩充物流通道疏导货物。中国外运与广铁集团、中铁集装箱广州分公司积极谋划，争取更多中欧班列发运计划，为粤港澳大湾区乃至华南地区急需出口至欧洲的货物提供更多舱位，以破解运输难题。
为保证“七一”班列按期开行，广州、深圳、东莞、长沙四地海关在“管得住、放得快”确保严密监管的前提下，对中欧班列监管进行重构，进一步精简和优化通关环节，最快通关时间比原来缩短50%以上。广铁集团在运营中对“七一”班列进行重点盯控，以保证班列货物可安全、快速地运送至目的地。在各方的共同努力下，中国外运在广州、深圳、东莞、长沙四个经营网点的中欧班列在7月1日顺利实现联动启航。
从2013年起，中国外运参与中欧中亚班列建设。目前，在华南地区构建了“广州增城西+深圳平湖+东莞石龙+长沙北站”四个中欧班列经营网点，已形成了四通八达的中欧班列铁路货运网络，并将自身丰富的物流网络与中欧班列网络对接，形成海陆并进、内外双循环的新发展格局。
为满足不同类型客户需求，中国外运在华南地区四个经营网点的中欧班列既提供“拼车”服务，又提供“专车”的定制化班列服务。
其中，中欧班列（广州增城西站、深圳平湖南站）以欧洲和东盟国家为主要市场，依托完善的国际枢纽港集群，着重打造链接“一带”与“一路”的海铁多式联运物流大动脉，高效连接欧盟与东盟国家。中欧班列（石龙）以俄罗斯及中亚地区国家为主要市场，以精品班列和定制化班列为运营方向，上半年为广东的电子制造企业美的共提供了8列定制化班列。中欧班列（长沙）结合地方产业特点打造制造业“定制化”班列，为三一重工等114家制造业制定专项物流方案，实现了与制造业高度融合。其中，长沙至明斯克线路2020年最高峰时一周14班，占该线路全国市场份额近50%，位居全国第一，成为全国明星班列。
未来，中国外运将以构建高效运行的“枢纽+通道+网络”国际班列一体化解决方案为主线，全力打造自主可控、安全可靠的供应链体系，以打通供应链产业链促进国内国际双循环，助力制造企业提升海外市场竞争力。（文 / 林洁 张雪枚）
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