货轮一字排开的集装箱码头，生产组织平稳有序的翻车机房，作业人员全力以赴保障安全高效接卸的30万吨油码头现场……2019年新年伊始，日照港呈现一派繁忙景象，各大码头船舶爆满、车船如织。
40年砥砺奋进，日照港这艘巨轮一路破冰前行，乘着改革开放的春风，从荒滩上起步、在夹缝中生存、在竞争中成长、在创新中壮大、在开放中变强，全国沿海港口排名第7世界第11位、国家重点规划建设的沿海主枢纽港、新亚欧大陆桥东方桥头堡、全球重要的大宗能源及原材料中转基地、“一带一路”重要枢纽……
一步步实现从无到有、由弱趋强的蝶变，港口规模效应日益显著，市场竞争优势得到进一步巩固，成功从黄海滩头冲上世界舞台，进入了由大港向强港转变的新时期。
科学决策 从单一煤码头向多功能港口转型
1986年，日照港开港开放。开放伊始，在我国由计划经济向市场经济转轨的背景下，第一代日照港人没有坐守煤炭运输“铁饭碗”，主动求新求变，利用第一期煤码头的工程节余款中的1800万元资金，建设了第一个万吨级杂货码头，接卸化肥、水泥、粮食等货种，开港第二年就扭亏为盈，迈出了向综合性港口跨越的第一步。
随着木材码头、日照港二期工程的建设，港口功能不断完善，日照港市场竞争力持续提升。1989年，日照港吞吐量一举跃居全国沿海港口第十，成为全国第二大煤炭输出港；1991年，日照港港口吞吐量突破1000万吨。
此后，日照港加快木片码头建设，石臼港区西区开发建设全面起步，港区空间得到全面拓展。1991年到2000年间，日照港新建成码头泊位15个，新增通过能力1283万吨。
2003年5月，日照港（集团）有限公司成立，面对全国钢铁工业迅猛发展、铁矿石进口需求强劲的大好局面，日照港积极加快推进基础设施建设，仅用17个月建成世界专业化程度最高、工艺最先进、国内最大的20万吨级矿石码头。随后，日照港相继建成启用世界最大的30万吨级矿石码头，国内最大的8万吨级粮食专用泊位、国内唯一的木片专用泊位等，拥有世界领先、全国首例木薯干接卸专用设备，开通日照至韩国平泽客箱班轮，搭起中韩两国经济往来的“金桥”。
同时，在货种结构上，日照港主攻煤炭、矿石、水泥、粮食、钢材、木材、石油、液体化工、氧化铝、集装箱等十大主导货种，成为全国铁矿石运输系统第一层次港，全国最大的散装水泥中转港，江北最大的液体化工集散地，打造了以铁矿石、煤炭为核心的大宗干散货运输优势，并于2006年11月实现年货物吞吐量突破1亿吨，一举成为全国沿海第九个、山东省第二个亿吨大港，成功实现了多功能港口转型。
创新融合 全力实现港口高质量发展
2018年2月，日照市全面展开新旧动能转换重大工程动员大会指出，日照港作为该市对外开放的龙头和核心战略资源，要在“港产城海”融合发展中唱主角、挑大梁。
大格局来自大视野，大气魄蕴含大担当
面对新的使命，日照港积极对接瓦日铁路、新菏兖日两条铁路沿线城市，广布“无水港”，拓展中西部市场。2018年，瓦日铁路万吨列车进港实现新突破，全年调进465万吨，并成功接卸国内载重量最大的重载列车；积极对接临沂等腹地客户，提出“十项服务承诺”，为腹地企业提供最便捷的物流服务。
加快建设“智慧港口”，提高港口信息化发展水平，利用物联网、移动互联网、云计算、大数据等信息技术，优化业务流程和商业模式，构建智能化发展平台。
发挥好港口平台优势，引入战略合作方参股大商中心，还将合资组建供应链公司，共同打造有全国影响力的交易平台和供应链管理平台。
大力实施“科技兴港”，盯紧跟进港口行业先进技术，努力实现集装箱、矿石、煤炭、粮食等货种无人自动化装卸，提高科技对港口发展的贡献率。
2018年,日照港全年完成吞吐量3.8亿吨，同比增长5.7%，集装箱实现突破性增长，完成400万标箱，同比增长24.2%。在2017年实现10.1亿元基础上，2018实现利润突破13亿元，同比增长30%。
下一步，日照港还将创新发展业态，推动相关多元化发展，创新发展现代物流、金融贸易、海洋制造、供应链等港口关联业务，培育新的利润增长点，进一步提升港口与城市的融合度，提高港口对城市的贡献率。
扩大开放 加快建设世界一流海洋强港
2018年3月8日，习近平总书记在2018年全国“两会”参加山东代表团审议时，强调要更加注重经略海洋，加快建设世界一流的海洋港口。
新时代赋予新使命,新时代开启新征程。日照港持续加大对外开放力度——
2018年以来，日照港集团重点加强资本项目的合作，新组建合资公司2家。与中远海运物流合作成立日照港中远海运物流公司，与华润电力合作建设生物质热电联产项目，合作建设日照港—京博输油管道项目；与巴西淡水河谷成功合作开展保税配矿业务，全年完成33万吨，无车承运业务全年上线5万单，港口对外开放水平不断扩大。
立足区位优势，日照港从“一带一路”格局规划港口发展，打造战略支点、重要枢纽，强化双向桥头堡功能。相继开通“照蓉欧”“日照—中亚”“日照—莫斯科”3条集装箱国际班列，新开至东南亚、日本关东、关西、九州等4条集装箱国际班轮航线，和“日照—中东”“日照港—澳大利亚”2条件杂货国际班轮航线，不断填充着历史空白，跑出港口开放与合作“加速度”。
2019年新年上班的第一天，日照市委常委扩大会在日照港隆重召开，举全市之力推进世界一流海洋强港建设，凸显日照港是日照最核心战略资源、最重要发展平台、最靓丽城市名片的定位，这为港口注入“强心剂”，也为港口未来发展提供了重要遵循和前进方向。
转首港口气象新，重整行装再出发
如今，瞄准建设世界一流海洋强港目标，日照港的发展蓝图愈发清晰明了，全力完成2019年完成吞吐量突破4亿吨、利润15亿元的目标，加快实现港口高质量发展。
“日照港将实施新旧动能转换工程，加快港口转型升级，巩固提升大宗散货运输优势，做优做强集装箱运输、现代物流和现代海洋工程装备业务，建设诚信、智慧、高效、绿色‘四型港口’。”瞄准建设世界一流海洋强港目标，日照港集团党委书记、董事长蔡中堂介绍，到2023年，日照港吞吐量将达到5亿吨，集装箱达到600万标箱，实现利润20亿元，建设成为“一带一路”综合性枢纽港，全球重要的能源、原材料和集装箱中转基地。
（文 / 贾宗杰）
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