记者从连云港市“连宿”“连淮”高速公路建设工程开通运营暨市区部分高速公路路段差异化收费政策新闻发布会上获悉，连云港至宿迁高速公路一期工程（简称“连宿高速一期”）、连淮高速公路扩建工程连云港段（简称“连淮高速扩建连云港段”）于12月26日正式开通运营。与此同时，连云港市区部分高速公路路段差异化收费政策将延长三年，优惠范围进一步扩大，以“政府购买服务”“免申即享”的方式惠及更多市民，助力跨区快速出行。
据介绍，为推进两项高速工程建设，连云港市交通运输局于2020年10月专门成立高速公路建设指挥部，历经三年多攻坚，两项工程均高质量完成建设任务并通过交工验收。其中，连宿高速是《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》“十五射六纵十横”中的“横三线”，编号S16，连云港段全长56.63公里，分两期实施。此次开通的一期工程为徐圩至灌云段，全长40.65公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，设互通式立交5处、主线收费站1处、服务区1处，新建桥梁25座，总投资约90.61亿元，于2022年7月开工建设，2025年12月16日通过交工验收。该项目攻克海相软土地基施工难题，实现建设全程零安全生产事故，获评省级“平安工地”示范工程，累计形成省部级工法9项、国家发明专利授权5项，相关科技创新成果获中国公路学会表彰。
作为国家高速公路网长春—深圳高速公路（G25）的重要组成路段，连淮高速扩建工程是江苏省高速公路网关键一环。其连云港段起自海州区宁海枢纽北，经灌云县止于灌南县与涟水县交界处，全长约59.04公里，总投资约102.3亿元。项目采用“两侧拼宽为主、局部分离为辅”的扩建方式，将原有双向四车道升级为双向八车道，设计时速提升至120公里，2021年12月先导段开工，2023年全面开工，2025年12月17日全线（除新沂河大桥外）通过交工验收。扩建后，该路段日均小客车通行能力将从2.5至5.5万辆提升至7至10万辆，通行效率大幅提升。
两项高速工程的建成通车，将有力策应“一带一路”建设、淮河生态经济带发展规划等国家和区域战略，进一步完善区域路网体系，优化徐圩港区、花果山国际机场的集疏运条件，强化连云港港亚欧大陆桥桥头堡作用，推动连云港与宿迁、淮安等城市的产业协同和要素流动。值得关注的是，连宿高速二期工程灌云至沭阳段正在稳步推进，目前累计完成投资11.82亿元，占总投资的45%，预计2027年底具备通车条件，届时将实现连云港至宿迁全线贯通，为长三角北部区域一体化发展注入新动力。
在高速开通的同时，连云港市进一步优化市区高速差异化收费政策，让利于民。新政策在现行基础上扩大优惠范围、提高优惠幅度，继续采用“政府购买服务”模式，对特定路段通行的ETC客车实行通行费补贴，无需市民申请即可享受优惠。具体来看，优惠覆盖G25长深高速赣榆南至连云港南段、G30连霍高速渔湾至长深高速连云港南段的多个收费站两两通行场景。政策实施时间从2026年1月1日延续至2029年4月30日，较原政策延长三年。
据连云港市交通部门负责人介绍，连云港市区各组团与海州主城区间距最长约40公里，跨区出行不便。若新建高架、隧道等城市快速路，投资将超百亿元，短期内难以实现。实施差异化收费政策，可充分利用现有高速通行能力实现快速路功能，以较少资金解决组团间快速连通问题，是“花小钱、办大事、见效快”的惠民举措。数据显示，2023年5月原政策实施以来，累计惠及车辆411万车次，减免通行费2445万元，港城大道等主干道日均断面流量下降，拥堵状况得到有效缓解，海州与连云间通勤体验显著改善。此次政策优化，将进一步分流城市主干道交通流量，降低市民出行成本，促进市区组团融合发展。
针对政策中“仅ETC客车可享优惠”的规定，相关负责人解释，这既是落实国家相关政策要求，也能提升通行效率，避免收费站节点拥堵。尚未安装ETC的车主，可携带身份证、机动车行驶证等证件，通过江苏高速ETC官方自营网点、高速公路收费站等线下渠道办理，也可通过“江苏高速”公众号、“ETC通行宝”微信小程序或“江苏高速”APP线上办理，所有办理渠道均免费。市民可拨打江苏省ETC服务热线025-96777咨询相关问题。
两条高速的开通与差异化收费政策的优化，将进一步完善连云港综合交通体系，提升区域交通便捷度，为连云港市经济社会高质量发展提供坚实支撑。
（文 / 仲其庄 徐姗姗）
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