日前，一列装有98个铁路35吨敞顶箱的J80112次列车从安塘站缓缓驶出，标志着山西地区通往渤海湾京唐港地区的铁海联运新通道正式开通运行。该批装载原煤的敞顶箱经大秦铁路抵达渤海湾京唐港区后，将不经换装直接“原箱下水”，经海运发往广西钦州港。实现了山西地区至西南内陆铁路35吨敞顶箱“一箱到底”铁海联运新突破。
此次新线条的成功开拓，是中铁多联公司联合太原分公司，携手山西大同铁路物流中心、唐港集团、泉州安通物流有限公司等多家单位协同推进的重要成果。此前，因铁路35吨敞顶箱宽度超出船舶标准箱位，铁海联运时需在起运港口换装或间隔装载，不仅影响满仓率，也增加了物流时间和运输成本，制约了集装箱铁海联运的发展。
面对这一难题，中铁多联公司与太原分公司组成项目专班，主动对接相关单位，联合制定多式联运物流运输方案，成功实现敞顶箱无换装下水。新模式下，船舶实际装载量提高30%以上，有效提升了运输效率。据货物托运相关负责人介绍，“经过升级革新的装运模式较以往减少了堆场暂存、二次倒装等环节，综合物流成本降低了13%，货损也从原来的5‰降到几乎为零。”
与此同时，中铁多联公司充分发挥海运订舱系统与95306平台的数据互通优势，高效完成铁路与船公司之间的数据对接与标准统一，切实将“一单到底”“一箱到底”的服务理念落到实处。
此次“一单制”业务的成功实践，不仅凸显了35吨敞顶箱在煤炭、矿石、焦炭等大宗货物“散改集”运输中的核心优势，也是深化多式联运体系改革、提升全程物流服务能力的重要体现。下一步，中铁多联公司将持续优化服务方案，拓展运输网络覆盖范围，以更优质的多式联运服务助力山西资源高效输出，为降低全社会物流成本、促进区域协同发展提供有力支撑。
（文 / 曾国群）
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